供應安沃馳AS3-RGP-N012-GAN-010氣缸

ATOS阿托斯---意大利

HAWE 哈威----德國

SUN太陽---美國

REXROTH 力士樂---德國

VICKERS威格士---美國

DUPLOMATIC迪普馬---意大利

HYDAC賀德克---德國

萬福樂---瑞士

雅歌輝托斯---德國

優(yōu)勢出售：電磁閥，插裝閥，溢流閥，先導閥，減壓閥，電液換向閥，單向閥，流量控制閥，比例閥，平衡閥，球閥，順序閥，截止閥，電磁換向閥，疊加式溢流閥，單向節(jié)流閥，液控單向閥，插頭，線圈，電磁鐵，柱塞泵，齒輪泵，葉片泵，馬達，繼電器，傳感器，放大器等歐美液壓件，元器件！

供應安沃馳AS3-RGP-N012-GAN-010氣缸

AVENTICS安沃馳 2999697110 波紋管式氣缸, 系列 BCR

AVENTICS安沃馳 1957192000 波紋管式氣缸, 系列 BCR

AVENTICS安沃馳 1971232000 波紋管式氣缸, 系列 BCR

AVENTICS安沃馳 1951182000 波紋管式氣缸, 系列 BCR

AVENTICS安沃馳 1944182000 波紋管式氣缸, 系列 BCR

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壓縮空氣過濾器工作原理

1、攜帶含有灰塵、油、鐵銹和水份等有害物質(zhì)的壓縮空氣，進入壓縮空氣過濾器*級過濾裝置。 2、當壓縮空氣通過*級筒狀網(wǎng)眼過濾芯時產(chǎn)生聚結(jié)效應，大一點的顆粒將被吸附在濾材上，并且水份會凝結(jié)成較大的水滴。

3、進入分離室時，壓縮空氣速度減緩，使得顆粒再一次聚集，水霧再次凝結(jié)在一個蜂窩狀的聚水器上。

4、載著雜質(zhì)顆粒的水沿著底部流到排水裝置，通過自動或電動排水閥將其排出。

5、壓縮空氣中95%以上的水滴、油液以及大顆粒已被*濾芯濾除，經(jīng)*級過濾后的壓縮空氣進入了第二級濾芯。

6、壓縮空氣通過第二級由特殊棉所制成的纖維過濾網(wǎng)時，會產(chǎn)生數(shù)以千計的小旋渦，同時壓縮空氣將被加速數(shù)十倍，旋渦中心猶如龍卷風一樣，形成真空狀態(tài)，在*級過濾沒有被濾除的水滴再次被氣化、轉(zhuǎn)換、濾除，同時，小到5微米的顆粒也被第二級濾網(wǎng)*清除。

7、經(jīng)兩級過濾達到無塵、無銹、無油、無水滴的干凈、干燥的壓縮空氣，保障氣動設備的正常運行，延長氣動設備使用壽命。

0822120001安沃馳型材氣缸

0822120001 PRA-DA-032-0025-0-2-2-1-1-1-BAS

0822120002 PRA-DA-032-0050-0-2-2-1-1-1-BAS

0822120003 PRA-DA-032-0080-0-2-2-1-1-1-BAS

0822120004 PRA-DA-032-0100-0-2-2-1-1-1-BAS

0822120005 PRA-DA-032-0125-0-2-2-1-1-1-BAS

AVENTICS安沃馳 2999697010 波紋管式氣缸, 系列 BCR

AVENTICS安沃馳 1971232000 波紋管式氣缸, 系列 BCR

AVENTICS安沃馳 1957192000 波紋管式氣缸, 系列 BCR

R432002147 AS3-LBS-N038-SSS-LA

R432002149 AS3-LBS-N012-PBP-MN

R432002152 AS3-LBS-N012-SSS-LA

R432002175 AS3-BAV-N038-MAN

氣缸分類

開放分類：交通機械機械工程汽車專業(yè)術語汽車構(gòu)件

氣缸，是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機。現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。

AVENTICS安沃馳 1951182000 波紋管式氣缸, 系列 BCR

AVENTICS安沃馳 1944182000 波紋管式氣缸, 系列 BCR

AVENTICS安沃馳 1971132000 波紋管式氣缸, BCR

力士樂氣缸原理  

力士樂氣缸原理工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。力士樂氣缸原理由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。力士樂氣缸原理若缸徑選小了，力士樂氣缸原理輸出力不夠，力士樂氣缸原理氣缸不能正常工作；力士樂氣缸原理但缸徑過大，力士樂氣缸原理不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

力士樂氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

氣缸（7張）②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

AVENTICS安沃馳 2999697410 波紋管式氣缸, BCR

R432001964 AS3-RGP-N038-GAN-100

R432001965 AS3-RGP-N038-GAU-100

R432001966 AS3-RGP-N012-GAN-010

R432001967 AS3-RGP-N012-GAU-010

R432001968 AS3-RGP-N012-GAN-020

R432001969 AS3-RGP-N012-GAU-020

氣缸種類

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類（見圖）。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。

①單作用氣缸 ：僅一端有活塞桿，從活塞 一側(cè)供氣、在一個方向輸出力，靠彈簧 或自重返回。 

②雙作用氣缸 ：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。 

③膜片式氣缸 ：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸 ：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米／秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸 ，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸 、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

AVENTICS安沃馳 2999696600 波紋管式氣缸, BCR

AVENTICS安沃馳 2999697410 波紋管式氣缸, BCR

R432003254 QR1-S-RTR-D516-D532

R432003256 QR1-S-RTR-D038-D014

R432003257 QR1-S-RTR-D038-D516

電液換向閥是用控制油路中的壓力油推動閥芯，變換流體流動方向的控制閥國內(nèi)主要的生產(chǎn)廠家有上海權工閥門設備有限公司，該公司產(chǎn)品在國內(nèi)有比較明顯的價格和質(zhì)量優(yōu)勢。。

電液換向閥是電磁換向閥和液控換向閥的組合，它是用電磁換向閥控制液控換向閥的動作，變換流體流動方向的控制閥。

電液換向閥和液控換向閥主要用在流量超過電磁換向閥正常工作允許范圍的液壓系統(tǒng)中，對執(zhí)行元件的動作進行控制，或?qū)τ鸵旱牧鲃臃较蜻M行控制。

氣動閥 氣動換向閥 氣動執(zhí)行元件*型號

AVENTICS安沃馳 2999699610 波紋管式氣缸, BCR

AVENTICS安沃馳 2999699610 波紋管式氣缸, BCR

AVENTICS安沃馳 2999612800 波紋管式氣缸, 系列 BCP